Software para transporte de pasajeros cuando un asiento se vende por tramos

Qué parte del recorrido ocupa el asiento ocho

Para el ejemplo, supón una corrida San Luis Potosí–San José Iturbide–Querétaro con venta autorizada entre esas paradas. El asiento ocho se vendió entre San Luis Potosí y San José Iturbide. Puede ofrecerse desde San José Iturbide hasta Querétaro si se mantienen la corrida, el mapa de asientos y las condiciones del operador. Venderlo de San Luis Potosí a Querétaro sí duplicaría el primer tramo.

Hay un caso menos obvio. En un vehículo de dos asientos queda libre el asiento uno sólo en el primer tramo y el dos sólo en el segundo. Existe una plaza en cada tramo, pero ningún asiento continuo para toda la ruta. Si la empresa promete conservar el mismo asiento, taquilla debe explicar por qué el viaje completo está agotado aunque el reporte de capacidad muestre una plaza libre por tramo.

Una venta en ventanilla y otra desde el teléfono

En cada parada, taquilla, la web y un distribuidor deberían trabajar sobre el inventario que les corresponda. Si dos canales intentan apartar el ocho para el mismo tramo, al concluir las operaciones sólo uno puede conservar la confirmación. Si el cobro se interrumpe, despacho debe saber si la reserva temporal vencerá o si la compra alcanzó a confirmarse antes de liberar el asiento. El resultado debería identificar la corrida y las paradas de subida y bajada para no liberar por error el tramo que ya pertenece al otro pasajero.

La lista para abordar en San José Iturbide tiene una finalidad concreta. El conductor necesita identificar quién baja, quién sube y qué asiento cambia de ocupante ahí. Entregarle el total de boletos vendidos desde la cabecera dejaría fuera a la persona que se incorpora a mitad del recorrido. Esa lista debe actualizarse cuando taquilla cambia un boleto para otra corrida.

Si la corrida sale con un autobús distinto

Imagina que el sustituto tiene el mismo número de plazas, pero otra distribución. El operador debe revisar los asientos vendidos y las características ofrecidas antes de emitir la reasignación. Turnit documenta que los mapas y la gestión de inventario pueden variar entre vehículos y canales. Para una compra, pide simular la sustitución con ventas parciales y un tramo ya lleno, no sólo con el autobús vacío.

Cuando el software del operador ya maneja corridas, diferentes mapas y ventas por tramo, podemos probar su configuración primero. En Obediente evaluamos la integración entre taquilla, distribuidores y el listado de abordaje si cada canal conserva una vista distinta de la ocupación. Una sola corrida con tres paradas basta para detectar dónde se pierde la continuidad del asiento.

Fuentes consultadas

• Turnit · Gestión de inventario, mapas de asientos y ventas por varios canales